Une élévation de température excessive est un défaut courant dans le fonctionnement du compresseur d'air à vis. Le compresseur d'air à vis fonctionne généralement à haute température, ce qui affectera sérieusement le volume d'échappement et la durée de vie de la machine. Lorsque la température augmente trop, un arrêt à haute température se produit. Les raisons sont les suivantes;
(1) Le capteur de température est défectueux. Le défaut du capteur de température provoquera la fausse alarme PLC température est trop élevée, provoquant l'arrêt.
(2) Facteurs de température environnementale. La température de sortie de la tête du compresseur d'air à vis est généralement fixée à environ 110 degrés, et la température de sortie de la tête est égale à la température ambiante plus 60 degrés. La ventilation sous la fosse est mauvaise et la majeure partie de la surchauffe est causée par cela.
(3) La vanne de régulation de température est défectueuse. Lorsque le compresseur est démarré à froid, la vanne de régulation de température peut faire en sorte que l'huile contourne le refroidisseur et pulvérise directement dans la tête principale, accélère la montée en température de l'huile et empêche la condensation dans le compresseur. Après le fonctionnement normal du compresseur, le rapport de volume d'huile traversant le refroidisseur et la route secondaire peut être ajusté en fonction de la température de l'huile pour contrôler la température d'injection d'huile. Si la soupape de commande de température est endommagée ou si l'action n'est pas sensible, une grande quantité d'huile à haute température circulera directement dans la tête du moteur principal sans le refroidisseur, ce qui entraînera une température élevée du moteur principal.
(4) Défaillance du filtre à huile. Le filtre à huile sert à filtrer la poussière et les impuretés dans le circuit d'huile. Il est facile d'être bloqué après utilisation pendant un certain temps. Après avoir été bloqué, le retour d'huile n'est pas régulier et la température du moteur principal est élevée. (Souvent au moment du chargement)
(5) La vanne d'huile est défectueuse. La soupape de coupure d'huile doit contrôler le mouvement alternatif de l'injection d'huile à travers la pression du réservoir de gaz. Si le défaut provoque le circuit d'huile n'est pas lisse, ce qui entraîne une température d'huile élevée ; Les articles divers bloquent le circuit d'huile ou le circuit de gaz de commande, provoquant la fermeture de la vanne d'huile sans injection d'huile, mais provoquent également la tête du moteur principal en raison du manque d'huile ou d'une moindre dissipation de chaleur causée par une température élevée.
(6) Une quantité insuffisante d'huile de lubrification, un refroidisseur d'huile sale, bloqué, provoqueront une température élevée.
(7) Lorsque le ventilateur de refroidissement tombe en panne, le refroidisseur d'air est bloqué et la résistance d'échappement est trop grande, ce qui entraîne une différence de dissipation thermique et une température élevée. Nettoyez la poussière externe et l'huile interne du refroidisseur.
(8) Si la pression de déchargement est réglée trop basse, la résistance à l'huile du compresseur d'air est trop grande pendant le cycle de déchargement et le débit est trop lent, ce qui entraîne une non-distribution de la chaleur dans le temps, provoquant ainsi le haut - Échec de l'arrêt de la température. Par conséquent, la pression de déchargement doit être réglée raisonnablement (la norme actuelle est de 0.6MPa).
