(1) trop de ravitaillement. Si le niveau d'huile est trop élevé, le flux d'air entraînera l'huile du séparateur d'huile dans l'air comprimé. La teneur en huile de l'air comprimé déchargé dépasse la norme. Ainsi, la quantité de ravitaillement doit être contrôlée dans la ligne rouge sur la ligne jaune.
(2) La défaillance du ressort de pression minimum entraîne une pression d'ouverture trop faible, la différence de pression avant et après le séparateur d'huile est trop importante, le débit du mélange d'huile dans le réservoir est élevé et l'huile se condense sur la paroi du cylindre et l'élément filtrant du séparateur d'huile seront emportés par le flux d'air à grande vitesse, affectant ainsi l'effet de la séparation de l'huile et du gaz.
(3) L'élément filtrant du séparateur d'huile est obstrué ou endommagé, vérifiez et nettoyez, et remplacez si nécessaire.
(4) La tubulure de retour du séparateur d'huile est bloquée, vérifiez et nettoyez.
(5) S'il y a une fuite dans le système de refroidisseur d'air, vérifiez et réparez la fuite.
(6) L'utilisation du pétrole est en retard et la qualité du pétrole se détériore. Nettoyez l'unité de compresseur et remplacez l'huile qualifiée.
