La température d'échappement d'un compresseur d'air à vis est limitée par les températures supérieure et inférieure. L'ingénieur technique de Mengma Filter vous fera comprendre l'élément clé du contrôle de la température d'un compresseur d'air à vis - la vanne de régulation de température.
1, les limites de température supérieure et inférieure de la température d'échappement
La température d'échappement du compresseur d'air à vis est échantillonnée près de la sortie de l'unité principale de compression, c'est-à-dire la température du mélange huile-gaz à la sortie de l'unité principale. La chose la plus importante dans le contrôle de la température de sortie de l'hôte de compression est de contrôler la température d'injection d'huile de l'hôte de compression, et la vanne de régulation de température est responsable de cette tâche importante.
La température d'échappement des compresseurs d'air à vis a des exigences particulières. Il ne doit être ni trop haut ni trop bas. Autrement dit, il existe deux limites de température, supérieure et inférieure.
La température d'échappement du compresseur d'air à vis est trop élevée. Des températures élevées peuvent provoquer des déclenchements, des dépôts de carbone, une efficacité réduite et même des dommages aux composants. La limite supérieure générale du contrôle de la température des gaz d'échappement est de 110 degrés.
Cependant, la valeur limite inférieure de la température est affectée par la température, l'humidité et la pression de l'environnement et il s'agit d'une valeur variable. Le but est d'empêcher la formation d'eau de condensation pendant le fonctionnement, qui peut provoquer l'émulsification de l'huile lubrifiante, endommager l'effet de refroidissement et de lubrification de l'unité et détériorer les performances de l'unité.
2, système de lubrification et de refroidissement pour compresseurs d'air à vis
Les compresseurs d'air à vis appartiennent aux compresseurs volumétriques. Leur refroidissement et leur contrôle de la température sont obtenus en pulvérisant une grande quantité d'huile lubrifiante dans le cylindre pour éliminer la chaleur, ce qui est une méthode de refroidissement interne et a un effet de refroidissement plus important. Par rapport aux processus adiabatiques et aux méthodes de refroidissement indirects, la puissance d'indication de cycle requise est moindre, ce qui réduit la consommation d'énergie et améliore l'efficacité.
3, principe et structure de la vanne de régulation de température du compresseur d'air
Pour assurer le contrôle précis de la température d'échappement des compresseurs d'air à vis, la vanne de régulation de température est un élément clé du système de refroidissement de l'huile lubrifiante pour le contrôle de la température. Cette vanne est un type de vanne qui utilise de la paraffine spéciale de détection de température-comme noyau de vanne pour contrôler la température du fluide. Il utilise la caractéristique d'expansion volumique linéaire de la paraffine pendant le processus de changement de phase solide-liquide pour convertir le signal de changement de température en changement de déplacement du noyau de soupape afin de contrôler l'huile lubrifiante circulant à travers le refroidisseur d'huile.
Lorsque la température de l'huile du réservoir de pétrole et de gaz est élevée et monte jusqu'au point de contrôle, l'élément thermodynamique pousse le noyau de la valve pour vaincre la force du ressort et se déplacer vers le bas. Plus la température est élevée, plus le déplacement du noyau de soupape est important et plus l'ouverture de la soupape menant au refroidisseur d'huile est grande. Lorsque la température de l'huile atteint la limite supérieure de la plage de température de l'élément thermodynamique, l'ouverture est complètement ouverte et, à ce moment, toute l'huile passe à travers le refroidisseur d'huile.
Lorsque la température de l’huile baisse, l’élément de puissance thermique a l’effet inverse de celui mentionné ci-dessus. Lorsque la température de l'huile tombe en dessous de la plage de détection de température de l'élément de puissance thermique, le noyau de soupape revient à sa position initiale et toutes les ouvertures de soupape menant au refroidisseur d'huile sont fermées. L'huile sortant du réservoir de pétrole et de gaz s'écoule directement vers le compresseur à vis sans passer par le refroidisseur d'huile.