Le deuxième polluant courant de l'huile de lubrification des compresseurs d'air et sa détection !
L'huile de lubrification des compresseurs d'air est le polluant le plus courant - l'eau
L'eau est un polluant courant, bien que les dommages ne soient pas aussi graves que les particules, mais l'eau détruira l'effet de lubrification, détériorera l'huile, provoquera l'usure de l'équipement, l'eau provoquera également la rouille du métal. Il existe trois formes d'eau dans l'huile lubrifiante : l'eau dissoute, l'eau émulsionnée, l'eau libre, parmi lesquelles l'eau émulsionnée est la plus nocive.
L'eau dissoute est l'eau qui a été dissoute dans l'huile de graissage. L'huile de lubrification est hygroscopique et absorbe l'humidité de l'air, elle contient donc une petite quantité d'eau. En général, de petites quantités d'eau dissoute sont peu nocives, sauf dans certains cas où la teneur en eau de l'huile de lubrification est particulièrement stricte. La teneur en eau dissoute maximale admissible de l'huile de lubrification est le point de saturation de l'absorption d'eau. Avant d'atteindre le point de saturation de l'absorption d'eau, bien que l'huile de lubrification contienne de l'eau, elle ne montrera pas de signes d'eau, tels que l'émulsification, la turbidité et la transparence réduite.
Huile lubrifiante dans l'eau, s'il n'y a pas d'huile et laisser, de minuscules gouttelettes d'eau en suspension dans l'huile pour devenir une suspension, devenir de l'eau émulsifiée, l'eau émulsifiée est la plus nocive. Lorsque l'huile de lubrification est émulsifiée, la teneur en eau a dépassé le point de saturation. Lorsque l'huile contient de l'eau émulsionnée, la transparence de l'huile sera réduite et la couleur sera blanche ou même deviendra blanc laiteux. L'eau émulsionnée est très nocive car elle peut s'écouler librement et contaminer l'huile dans tout le système de lubrification. De plus, l'humidité détruira la lubrification de l'huile. Une fois que l'eau d'émulsification a atteint la zone sous pression où l'équipement fonctionne, ces zones seront mal lubrifiées et s'useront en raison d'une friction accrue.
Lorsque l'eau et l'huile de lubrification sont complètement séparées, elles deviennent de l'eau libre. L'eau libre est moins nocive, mais elle peut causer des problèmes. Premièrement, l'eau libre peut également circuler avec l'huile de lubrification, provoquant une émulsification de l'huile. De plus, l'eau dans l'huile affaiblira l'émulsification de l'huile de lubrification, entraînera une augmentation de la mousse, consommera les additifs de l'huile de lubrification, raccourcira la durée de vie de l'huile de lubrification et facilitera la reproduction des bactéries.
Dommages causés par l'humidité à l'équipement en plus d'une mauvaise lubrification et de la fragilisation par l'hydrogène, de la rouille. L'huile de lubrification peut empêcher la corrosion du métal, si de l'eau dans l'huile, facile à provoquer la corrosion du métal.
La fragilisation par l'hydrogène, également appelée dommage par l'hydrogène, peut endommager les roulements. L'eau se décompose en hydrogène et en oxygène, et l'hydrogène est également produit par électrolyse et corrosion, que l'eau favorise. L'acier à haute résistance est particulièrement vulnérable à ce problème. De plus, les additifs ajoutés aux huiles et graisses de lubrification contiennent du soufre (additifs extrême pression, agents anti-usure, etc.). L'huile minérale elle-même contient également certaines impuretés soufrées, qui vont favoriser la corrosion et la fissuration des métaux. L'atmosphère humide et l'humidité libre peuvent provoquer une fragilisation des métaux par l'hydrogène.
L'humidité détruira la résistance du film d'huile et l'intégrité du film d'huile. La lubrification dépend de l'huile formant une couche de film d'huile entre la surface de contact métallique. Le film d'huile sépare le frottement direct entre les métaux et empêche le contact direct des métaux. Si de l'eau pénètre dans la zone de force de contact métallique du roulement, elle détruira l'intégrité du film d'huile, réduira la résistance du film d'huile, entraînera une mauvaise lubrification ou un frottement direct entre les métaux, causera des dommages par fatigue du métal, un grattage et une fragmentation du métal.
L'eau réduira la durée de vie de l'huile de lubrification. De plus, l'eau entraînera la perte et la consommation d'antioxydants dans l'huile de lubrification, entraînant l'oxydation et la détérioration de l'huile de lubrification. L'oxydation de l'huile lubrifiante formera des substances acides, de la boue et un film de peinture, augmentera la viscosité de l'huile, affectera l'effet de la lubrification par pulvérisation, etc.
Sur le terrain, vous pouvez observer l'apparence de l'huile de lubrification. Si la transparence de l'huile de lubrification est réduite, blanche, trouble ou émulsifiée, cela signifie que l'huile est dans l'eau. De plus, la méthode de chauffage est également simple et facile. Cette méthode peut être utilisée pour le jugement le plus élémentaire, opération simple, utilisez un morceau de fer, chauffé à 130 degrés sur le feu, déposez une goutte d'huile lubrifiante sur le fer, s'il y a de l'eau, on observera des bulles, car l'eau dans l'huile est chauffée et évaporée causée par des bulles, plus le nombre de bulles est grand, plus la teneur en eau est importante. Si vous voyez des bulles et entendez des crépitements, cela signifie que la teneur en eau est relativement élevée, probablement supérieure à 2000 ppm. Cependant, la méthode de chauffage ne convient que pour la détermination de l'eau émulsionnée et de l'eau libre.
La détection d'humidité Karl Fischer est la méthode de détection d'humidité la plus précise, l'eau libre, l'eau émulsionnée, l'eau dissoute peut être détectée, sous condition de bon fonctionnement, la détection d'humidité peut être quantifiée à 10ppm (0,001 %) , la surveillance industrielle générale et la surveillance industrielle de précision peuvent être utilisées.
Lorsque l'eau d'huile de lubrification est trouvée, la méthode de traitement correcte consiste d'abord à trouver la source d'eau, à couper la source, puis à prendre des mesures d'eau, sérieuses lorsque le meilleur changement d'huile, il est préférable de déterminer par détection d'huile.
